Intendente
Municipal de Concepción del Uruguay Sr. Carlos Schepens.
“Tenemos la
bendición de tener Presidentes Latinoamericanos con visión latinoamericanistas
como yo no pensé verlo, nunca pensé llegar a un momento como este y ver presidentes
que se plantan ante los poderes del mundo, más allá de las asimetrías o los
problemas de intereses, pero nadie puede negar el crecimiento que hemos tenido
y la importancia que hemos tomado en el mundo cuando el mundo precisa de los
alimentos y que probablemente va a precisar combustible a partir de los granos.
De hecho la inversión que se está haciendo en Paysandú para la planta de etanol
es una muestra más de la conciencia que se ha tomado de todo esto. Y nosotros
creímos necesario invitar a todas las fuerzas vivas y empezamos a invitar y a
relacionar a las universidades y la primera que se prendió fue la UCU, la única
Universidad Privada que tiene Concepción del Uruguay y ya se relacionó con las
Universidades Uruguayas, pero también con las Universidades Brasileras. Hay
algo muy importante para nosotros que si lo logramos por la navegación ni
hablar, si lo podemos lograr por el trasporte multimodal también, pero la
integración de Brasil en esto es fundamental porque cada ciudad brasileña en mi
trabajo que ha sido el arroz toda mi vida, les puedo asegurar que consumen y
consumen muchísimo. De las doce millones de toneladas que consume Brasil, 10
millones las producen ellos, 1 millon la compran extra Mercosur y el otro
millón la compran a Uruguay y Argentina, entonces, vaya si será importante el
trasporte hacia Brasil, sea intermodal o por la Hidrovía. Aunque va a tener que
ser por la Hidrovía por que los números son que nos se pueden sostener en
momentos de crecimiento. Decía el Intendente Lafluf que las rutas ya no
aguantan más el crecimiento de la producción, el costo que tiene mantener las
rutas no se compara con el de la hidrovía. Es como cuando nos discutían si
teníamos o no que dragar el río y tuvimos que someternos hasta a asambleas
públicas para ver si debíamos dragar el río. Es como si tuviéramos que pensar
si vamos a tapar los pozos de la ruta, es una cosa increíble, sobre todo porque
vamos a contaminar menos porque cada barco que lleve 30.000 toneladas está
sacando más de 1000 camiones de la ruta y no hablemos solo de la contaminación,
estamos hablando también de la accidentología.
Antes que el
Comité de Hidrovía apareció Silbermann para ver como hacíamos para reflotar
esto. A partir de allí hicimos algunas cosas, se logró poner en marcha y
demostrar que era rentable una empresa que tenía que ver con barcos para contendores
que lamentablemente lo agarró la crisis mundial y la gente que lo operaba no
tuvo espalda económica para poder seguirlo y a partir de allí hemos estado
tomando decisiones para el crecimiento de toda la zona”.
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