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Presidente de
Mesa: Sr. Edil Luis A. Ciganda, Coordinador del Partido Nacional.
Moderador: Sr.
Edil Javier Siniestro (Pte. a/t CBC Uruguay – P. Frente Amplio).
Representantes
CBC Uruguay del CNE
Sr. Edil Néstor
López Arezo (Frente Amplio)
Sr. Edil Julio
Franchi (Partido Colorado)
Sr. Edil Ing.
Ramón Appratto (Partido Nacional)
Edil Nestor Lopez Arezo
“Del Corrredor
Bioceanico Central hay varias ideas en toda Sudamérica y América Central. Lo
que queremos y nos interesa a Uruguay es como dijo el Ex Ministro Rossi, que si
llega el 5 o 10% estaríamos satisfechos porque eso nos daría un volumen de
carga que si le sumamos el volumen de carga que ya tiene este país y si pasamos
ese porcentaje estaríamos saturados. La idea es mostrar que es lo que tenemos y
como nos tenemos que proyectar para un Uruguay que quiere que pase el Corredor
Bioceanico. El MTOP viene apoyando de una manera eficiente. Tenemos a este
2013, que el Ministerio ha trabajado sobre la ruta 1, la ruta 2, la ruta 8,
parte de la ruta 12, la ruta 24, 26 y la 5. Ellos están tomando el flujo que
viene a Uruguay tomando el corredor de la madera, el corredor de los granos y el
corredor turístico. Las rutas que no estamos nombrando, existen, pero en este
quinquenio el Ministerio está apoyando solamente esas rutas nombradas y las
otras las está manteniendo sin invertir más dinero. También tenemos que en lo
que refiere al ferrocarril se ha mejorado la parte de Pintado a Rivera, 422
kilómetros y hay una proyección de mejorar el resto que falta. Por otro lado
tenemos varios pasos de fronteras, de lo cual hoy el Canciller hablaba de los
puente y de que la cancillería a agilizado los trámites y tenemos que hacer
como una puerta de vaivén por donde las mercaderías entren y salgan con
agilidad demostrando que somos
eficientes y que podemos atraer un flujo de carga que pase por este país…”
“Pensando en
los chilenos, pensando en el túnel que va a pasar por debajo del Aconcagua,
ellos dicen que estará pronto para 2018 0 2019, quiere decir que estamos
pensando de una manera que tenemos que acompañar los crecimientos con los
tiempos y medidas que tienen que darse. Sabemos que el Puerto de Rio Grande
tiene 12 metros de profundidad y puede llegar a 14 con un buen dragado y
también están pensando en ganarle terreno al mar para llegar a 16 metros para
poder estar en condiciones con los próximos barcos que el mundo está haciendo
que tienen 18 metros de eslora. Y nosotros tenemos que proyectar tres bases: el
proyecto de Aguas Profundas que el gobierno viene apostando en grande en la
zona de Rocha y en el cual tiene un atraque natural de 18 metros y eso le va a
dar a Uruguay un mercado realmente eficiente para salir con su mercadería.
También tenemos que pelear los ediles para que en el próximo quinquenio se
mejore la ruta 14, la ruta 12 y la ruta 7 para que haya una accesibilidad
directa al puerto de aguas profundas. Por otra parte, AFE está proyectando
saber si es posible restaurar el tren que iba de Minas de Corrales a Río Branco
con una línea que baje hacia Rocha y pueda abastecer también al Puerto de Aguas
Profundas. El país está pensando y nosotros los ediles tenemos que acompañar
para poder llegar al 2020 con un proyecto atractivo para el inversor de China,
de India, Corea o Japón, de que tenemos capacidad de llevar su mercadería a los
puertos europeos con la agilidad que se merece”.
Edil Julio Franchi
“El Corredor
Bioceanico Central es una necesidad advertida por algunos actores (políticos,
comerciales, económicos, sociales) de sumar los esfuerzos para proyectar
realizaciones en los diferentes estados para crear una ruta internacional
multimodal, reducidora de tiempos de trasporte y económica que comunique al
Océano Pacifico con el Océano Atlántico. Frente a ese desafío, en junio del año
2001 en la ciudad de Valparaiso en Chile, se constituye el Foro del Corredor
Bioceanico Central en adelante llamado Foro CBC. La iniciativa fue de
legisladores estaduales y provinciales, de consejeros regionales y ediles
departamentales de Brasil, Argentina, Chile y Uruguay. La idea expresada en su
estatuto constitutivo es la de actuación conjunta de sus integrantes para
fomentar la definición y promover la ejecución de una estrategia de integración
continental para el desarrollo y planificación del Corredor Bioceanico Central
que incluya y movilice a los actores económicos, sociales y culturales dirigida
a potenciar la cohesión y la integración de los países, estados, regiones o
provincias que lo componen e instaurar en los participantes una concertación
continua, ágil y eficaz de actividades de interés público. En este sentido,
cada Foro anual que se realiza en el cual se trabaja sobre las áreas de
educación, economía, medio ambiente, infraestructura y turismo para poder
abarcar todo eso que dice el estatuto. En estos doce años que van ha existido
un buen intercambio de experiencias generalmente puestas por el país anfitrión
que casualmente y por los estatutos mismos es quien tiene o tenía, porque en
este último no ha ocurrido así, la presidencia del Foro. Y de esas exposiciones
se nutren los demás representante de los otros países. Pero esto para mí es
como una continuación de lo que fue el proceso previo al Mercosur, es
exactamente, casi lo mismo. Y en aquella instancia que se hizo previamente al
Mercosur hasta hoy, se han percibido tímidamente avances en cada una de esas
áreas y poco, por no decir muy poco, en realización concretas. Basta recordar
algunas decisiones que han tomado países integrantes del Mercosur y que han
afectado muy seriamente la economía y el desarrollo de alguno de los otros
países miembros. Nosotros participamos del CBC con la idea de que no ocurra lo
mismo y en alguna medida creemos que podemos ser capaces de revertir lo que
hasta hoy no aparece my firme en el proceso integracionista de América del Sur”.
Luego de
referirse a las rutas, puertos, aeropuertos que vienen proyectando y haciendo
los países de la región y Uruguay, el Edil Franchi decía que “estas conexiones
pueden ser posibles solo si como país, Uruguay define rápidamente para donde
quiere apuntar en el proyecto multi país del Corredor Bioceanico Central y pone
manos a la obra para mejorar lo que ya existe o definir nuevos trazados que
tengan como fin principal contribuir a la consolidación de un muy buen menú de
rutas alternativas para el destino que el cliente necesite, con más y mejores
servicios en ruta, menores distancias a recorrer, que achiquen los tiempos
muertos de sus cargas y por tanto achiquen también sus costos porque de otra
manera seguiremos por aquí editando foros para discutir todo el tiempo lo que
pensamos o lo que es peor… coincidiendo todo el tiempo en lo que pensamos. Y el
importantísimo movimiento económico que viene de la mano del movimiento de
carga, nos seguirá dejando de lado. Decía el poeta Antonio Machado: “Caminante
no hay camino, se hace camino al andar” y eso hemos hecho todo este tiempo, es
la hora de dar el paso de las concreciones”.
Edil Ramon Apratto
“La iniciativa
yo creo que sirve en la medida de que Uruguay esté en la conversación de que
ese flujo de riqueza pase por adentro del Uruguay. Cuando nosotros escuchamos a
veces en nuestro país, pujar porque pase por tal lado o que pase por tal otro,
nosotros esa puja la tenemos que desterrar, porque en 600 km. de sur a norte va
a pasar por todo el Uruguay y va a pasar en la medida en que nosotros le
brindemos conveniencias y beneficios económicos a los que vienen transportando
las cargas. Hoy se hablaba de los Pasos de Frontera, si nosotros no arreglamos
los pasos de frontera y la gente tiene que perder tiempo que es perder plata,
la gente va a elegir ir por otro lugar y nosotros salimos de la conversación.
Entonces, ese tipo de conveniencias que tenemos que dar son sobre todo
conveniencias económicas y vienen de la mano de conveniencias en
infraestructura. Nosotros a veces decimos en Paysandú que en vez de un paso de
frontera tenemos un tapón de frontera porque si tenemos que esperar cinco días
para poder pasar lo estamos taponeando no le estamos dando un paso para que
circule”.
“En mayo de
2012 se nos dijo que el Corredor Bioceanico Central no estaba en las carpetas
de la cancillería, nosotros creemos que de hoy en adelante estamos metiendo al
Corredor Bioceanico en las carpetas de la cancillería y eso es muy importante,
lo dijo hoy Javier Vidal, que el trato entre el Congreso de Ediles y el
Congreso de Intendentes y la Cancillería tiene que ser intenso y máxime cuando
el poder ejecutivo potencia, por x circunstancia, la existencias de un puerto
de aguas profundas en Rocha·”.
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