El proyecto ESCLUSAS SAN
ANTONIO, prevé la construcción de un canal de navegación que conecte el lago de
la Represa de Salto Grande con el Río Uruguay, en la ciudad de Salto, eludiendo
las afloraciones rocosas (saltos de agua) y la Represa de Salto Grande que no
permiten conectar con transporte fluvial el medio con el bajo Río Uruguay.
.jpg)
Hasta el día de hoy se
puede navegar hasta Salto y este proyecto intenta seguir hacia arriba por lo
menos hasta Santo Tome San Borja. La carga interesante está en la zona de
Uruguayana pero el punto máximo de la Hidrovía está en Santo Tome San Borja. El
proyecto Esclusas San Antonio, se denomina así porque utiliza un arroyo que es
el arroyo San Antonio como base para la solución de la ingeniería y esclusas
porque básicamente son dos esclusas las que permiten bajar y subir las
barcazas. No solamente es un canal de navegación, es u proyecto de desarrollo
multipropósito. Al hacer este canal a cota 20, toda la zona que hoy es
inundable de la ciudad de Salto deja de ser inundable. Recuperamos un área
importante de la ciudad de Salto desde el punto de vista urbano, simplemente
con este plus, de hacer en el frente del Río Uruguay la esclusa y el canal de
navegación artificial, lo mismo que hace Concordia enfrente que tiene algunos diques
para que cuando el río Uruguay crece no inunde parte de la ciudad. Una
diferencia es que nunca más sería inundable independientemente del máximo nivel
que podría tener el río Uruguay, a no ser casos cada 10.000 años. Pero el
proyecto es más que un canal de navegación… ¿a quién sirve y a qué área sirve,
que hoy no está conectada al Río de la Plata, ni al Océano? Bueno, en un
principio tenemos 4,7 millones de hectáreas productivas de la mejor calidad y
de alta producción que básicamente producen granos, que es algo que es
transportable y que los puertos del sur van a recibir todo eso, Palmira,
Gualeguaychú, o sea, puertos de ambas márgenes, Montevideo también, toda la
región al sur va a recibir esa carga para después ser transportada o procesada.
Tenemos 4,7 millones de hectáreas por un lado y casi 10 millones de hectáreas
en otra cuenca y una tercer cuenca con menos influencia tenemos casi 10
millones de hectáreas también. El área directa de influencia que se tomó para
los estudios posteriores son las dos primeras cuencas. Pero… ¿de qué volúmenes
de carga estamos hablando? El último estudio que tenemos oficial, hecho por
Argentina y Uruguay nos dice que de Argentina del área directa de influencia
tenemos 7 millones de toneladas, de Brasil, solo de tres productos tenemos 19
millones y de Uruguay tenemos 1 millón. Pero el último estudio fue hecho en el
año 2002. Estudios recientes que avaluando estos datos y proyectándolos al día
de hoy, éstos valores se triplicaron. Entonces estamos hablando de cerca de 60 millones
de toneladas en granos, que alguna parte sería captada por este proyecto y 60
millones de toneladas de cualquier cosa es muchísima carga. Además de toda esa
carga regional, el proyecto está en el centro del Corredor Bioceanico donde
puede captar cargas dentro de estos lagos y cargas de mejor calidad, cosas que
son transportada por camión, cargas que por unidad tienen un alto valor y
pueden ser procesadas y podemos radicar empresas en toda esta zona donde es
interesante por la infraestructura creada. ¿Cuáles son las ventajas productivas
en lo local? La creación de las dos reservas de agua que hoy no existen, el río
de la cuenca hortofrutícola de Salto, la generación de trabajo en el área
productiva, criadero de peces, potencia y mejora prácticamente 24 millones de
hectárea, o sea van a producir más y mejor y van a poder transportar a un valor
mucho menor porque el que paga el transporte es el que compra y el que vende,
por lo tanto como cuenta país este proyecto tiene una ganancia indirectamente
muchísimo más grande que la ganancia directa por el proyecto.
No hay comentarios:
Publicar un comentario